Ролик предвыборный и объясняет, почему мэр Тель Авива мудак. 

К фоткам, обошедшим весь интернет, случайно нашёл ролик на иврите.
Ролик предвыборный и объясняет, почему мэр Тель Авива мудак.
В ролике рассказывается, как в 60-е годы бразильский еврей взял на себя задачу избавить город КоритибаФедеративной Республики Бразилия (бывшая Бразильская Империя) от катастрофы на дорогах. Лернер в те годы был мэром города. Первое решение, которое он принял в первые 24 часа, это превращение центральной улицы города в пешеходную – первая прогулочная улица вроде Арбата в мире.
Платят, как уже многие отметили при входе в стекляшку, а не при входе в автобус.
ВАЖНО: такая система автобусов, двигающихся по выделенной полосе, стоит дешевле метро в 100 раз, а перевозит столько же.
Когда в Иерусалиме выделили полосу для автобусов, путь который занимал час стал занимать 3 минуты. Но я конечно понимаю, что у Батуриных сейчас другая проблема, надо же готовить чемоданы.
Кстати в фильме сказано, что на месте снесенных зданий в городе старались не строить новые, а делали парк, это снижало напряжение на дорогу и привело к тому, что город рекомендован Юнеско, как модель для подражания.

====
lora_lin
Mar. 17th, 2009 07:54 pm (UTC)
Интересно…
Link | Reply | Thread
ata_pin
Mar. 17th, 2009 08:57 pm (UTC)
город Коритиба врядли сравним с Лужками, но да, было бы хорошо общественному транспорту полосу выделить. Однако как её отгородить от остального потока? Да и парки слишком дорогие выйдут. Жаль конечно.
Link | Reply | Thread
andreus
Mar. 17th, 2009 09:15 pm (UTC)
Отгородить элементарно: нещадно ебать тех частников, кто посмеет заехать на эту полосу.
А парки в итоге выйдут выгоднее для города, чем высотные офисные здания, могу доказать, опять же, элементарно:
ДЕфицит офисных площадей поднимет цены на аренду, а следовательно, и собираемые городом налоги, что в итоге даст сумму большую, чем получилась бы за счет строительства новых офисных зданий.
Link | Reply | Parent | Thread
ata_pin
Mar. 17th, 2009 09:16 pm (UTC)
интересно, а ебать как обычно должно замечательно-прекрасное-неподкупное ГИБДД, как обычно?

Врядли повышение цены сдачи перекроет и повышение цены и количество сдаваемых площадей…
Link | Reply | Parent | Thread
andreus
Mar. 17th, 2009 09:47 pm (UTC)
Какая разница, то ли инспекторы будут тупо брать взятки, то ли штрафовать реально? Цель – очистить пассажирскую полосу.
Link | Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) – ata_pin – Mar. 17th, 2009 09:51 pm (UTC) – Expand
_steppenwolf
Mar. 17th, 2009 09:17 pm (UTC)
“Отгородить элементарно: нещадно ебать тех частников, кто посмеет заехать на эту полос”

Проблема не в заехавших на эту полосу, проблема в её выделении. То что под кирпич на оживленной трассе поедет только долдон, это понятно.
Link | Reply | Parent | Thread
andreus
Mar. 17th, 2009 09:48 pm (UTC)
В каком городе проблема с лишней полосой, в том, где дороги по 3-4 полосы в одну сторону как минимум? :)
Link | Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 04:45 am (UTC) – Expand
debug
Mar. 18th, 2009 04:31 am (UTC)
Что толку от выделенной полосы на перекрёстке, где всё забито?
Link | Reply | Thread
_steppenwolf
Mar. 18th, 2009 04:42 am (UTC)
А очень просто: забивается только полоса для частного транспорта, а умников, которые выезжают на зеленый свет на забитый перекресток, штрафуют пару раз на месте, и на следующий день они начинают следовать правилам.
Тогда атобус с пустой полосы идет на пустую полосу, а частный транспорт стоит в своей пробке дальше. Полоса то выделяется вместе с островком минимум метра два, и переехать его нельзя.
Короче реально работает. Частники по прежнему стоят в пробках, но до разделения они маневрировали вместе с неповоротливыми автобусами, и забивали дорогу на десяток километров от перекрёстка.
Теперь автобусы ездят по часам, минута в минуту. Ну и если человеку надо в офис, а с офиса домой, и автобус цивильный, то можно без машины ехать. Собираются ведь скоростной трамвай строить, а для автобусов рельсы класть не надо, тупо поребрики поставить и решетку. Еще если выделить например на Красном полосу возле тротуара, то все машины припаркованные, уйдут и будет еще одна полоса. А то сейчас людям тяжело 30 метров пройти, паркуются вплотную.
Link | Reply | Parent | Thread
debug
Mar. 18th, 2009 04:51 am (UTC)
>а умников, которые выезжают на зеленый свет на забитый перекресток, штрафуют пару раз на месте, и на следующий день они начинают следовать правилам.
шепотом: поглядите в окошко, их тысячи :)
ни разу не видел, чтобы за это штрафовали.

А полоса для ОТ находится слева или справа? Если слева – то где остановки расположены, как к ним автобусам добираться? Если справа – то что происходит перед перекрестком, где много частников хотят повернуть направо?
Link | Reply | Parent | Thread
_steppenwolf
Mar. 18th, 2009 05:02 am (UTC)
Ну я могу говорить только то, что видел. Значит там одну центральную улицу посвятили только общественному транспорту, а выводят его по выделенной полосе на перпендикулярной.
Автобуся на обоих вариантах у тротуара, тут нет проблемы, на центральной улице пустят трамвай по центру улицы. Улицу разделили двухметровым островком, который расширяется у светофора, и по пешеходному переходу на него приходят пассажиры. Там остановки.
Теперь как я сказал, светофоры регулируют СВОЮ полосу. Это значит, что автобусы тормозят светофором, пускают частников, а потом тормозят частников, пускают автобусы, а, ну и для поворота разметка и еще один светофор, так что прямо можно спокойно проехать.
То есть тут просто с умом подойти.
Link | Reply | Parent | Thread | Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 05:49 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 07:45 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 07:48 am (UTC) – Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 07:55 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 08:08 am (UTC) – Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 08:11 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 08:14 am (UTC) – Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 08:54 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 09:16 am (UTC) – Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 10:07 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 08:15 am (UTC) – Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 08:51 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 08:18 am (UTC) – Expand
(no subject) – debug – Mar. 18th, 2009 08:50 am (UTC) – Expand
(no subject) – _steppenwolf – Mar. 18th, 2009 08:11 am (UTC) – Expand
_steppenwolf
Mar. 18th, 2009 04:43 am (UTC)
Кстати светофоры для полосы общественного транспорта свои, так что даже если кто и заехал на зеленый, у него есть время вырулить.
Link | Reply | Parent | Thread
debug
Mar. 18th, 2009 04:52 am (UTC)
Не понял, чем помогут отдельные светофоры на полосе для ОТ? Пересекаемый-то поток едет не по этим светофорам, а по своим
Link | Reply | Parent | Thread
_steppenwolf
Mar. 18th, 2009 05:05 am (UTC)
Э, так светофоры то на перекрестке все синхронизированы, поедете у часовни, там так же, но разметки нет, светофоры работают дебильно и на два три направления не регулируется движение, например там троллейбус катается на разворот когда хочет. Вот пусть перекресток проедет, и на площади по светофору разворачивается. Троллейбусу минута, а пробка там на 4 минуты на весь перекресток.
Link | Reply | Parent | Thread
_steppenwolf
Mar. 18th, 2009 05:06 am (UTC)
Короче пересекаемый поток всегда тормозится когда пересекающий едет, это :) общепринятое правило в мире:)

Новосибирен

• комментариев 0
• смотрело: 6

• @novosibiren

• метки: экология  

Comments

comments