Разберем конкрентный пример:
22 ноября открылась транспортная развязка по Бердскому шоссе у торгового комплекса «МЕТРО Кэш энд Керри».
Как пояснили в пресс-центре мэрии, путепроводная развязка в районе ТК «МЕТРО Кэш энд Керри» является первым пусковым комплексом строящегося транспортного узла на въезде в Первомайский район с мостовым переходом через реку Иня.
news.ngs.ru/more/41191/
Теперь посмотрим на карту:
На карте очень четко видно построенное сооружение, оно начинается у “ничего” и уходит в “ничего” это мост, ведущий в заведение называемое Metro Cash and Carry. Чуть ниже мы видим планируемые конструкции собственно развязки. В этом месте уже несколько лет стоят регулировщики, пробки с этой развязки иногда достигают центра города, а проезд по трассе увеличивается с 20-ти минут до полуторачаса. Но первым построили мост-подъезд к магазину, на развязке же и конь не валялся.
Зачем же строить второстепенное сооружение вместо крайне насущной развязки, необходимой городу? Пытаясь ответить на этот вопрос, подумайте и над следующем: глава какого крупнейшего городского образования на территории России будет переизбран гражданами этого образования на третий срок, несмотря на пробки, вырубленные парки и леса и то, что на выборах четыре года назад человек победил только во втором туре, с перевесом в 2 процента от голосовавших и его соперником был человек в инвалидном кресле, подстреленный ранее в спину.