И еще об электромобиле

17.11.2008

Шай и его компания планируют постройку инфраструктуры для электромобиля в Израиле. Изюминкой проекта является отделение автомобиля от аккамулятора. Автомобили будут продаваться, аккамуляторы будут собственностью компании. Для обмена пустых аккамуляторов будут созданы 500 тысяч роботизированных точек. Цена автомобиля будет дешевле цены бензинового автомобиля. С помощью проекта будет достигнута стратегическая цель: независимость Израиля от поставок энергоносителей из враждебных стран: арабских и россии. Цена первой части проекта около 100-200 миллионов долларов.
Перевод всего транспорта на электричество вызовет дополнительную нагрузку на электросеть в размере 6-ти процентов.
Стоимость километра проезда на электричестве в 4 раза меньше чем на бензине. Стоимость постройки инфраструктуры, включая постройку солнечных электростанций, и её задействование (заправка аккамуляторов) для всего Израиля на протяжении 50ти лет составляет стоимость бензина для того же количества машин в год, те же цифры верны для США. Разница между электричеством выработанном с помощью “зеленой технологии” и с помощью угольной станции составляет 1цент на милю.
В настоящий момент компания ведет переговоры еще с 30 тью странами. Агаси предполагает, что к 2020 году в мире будет больше электромобилей чем бензиновых машин.

ata_pin
Nov. 17th, 2008 02:42 pm (UTC)
они украли идею у Романа Злотникова %)
почитайте книгу “Империя”. Хоть и фантастика, а там много чего подобного

Однако про враждебность России не согласен, некоторый конфликт интересов есть, но не враги, иначе чего визу отменили
Link | Reply | Thread
_steppenwolf
Nov. 17th, 2008 06:45 pm (UTC)
Не враги, а враждебные страны.
Идея не нова, в США пытались сделать недавно совсем, да и видимо первые машины были электрические или на спирту.
В Израиле очень показательно в кибуцах старики используют электромобили. И вот очень виден верный маркетинговый ход: машина у них весь день на зарядке, и когда они проезжают по деревне километр, то уже становится как-то неуютно, так как без аккамулятора машина просто встанет, а новый заряженный взять негде. Технологии все есть очень давно, нет политико-маркетингового решения.
Link | Reply | Parent | Thread
ata_pin
Nov. 17th, 2008 07:36 pm (UTC)
Враждебных действий(прямых) нет

так книга в печать сдана в 05 году, там как раз один из проектов – сверхвместительные аккумуляторы с циклом перезарядок до 1000(думаю не такая уж фантастика скоро), в итоге платишь за энергию, сдавая разряженный в придорожных магазинах
Link | Reply | Parent | Thread
a_n_d_r_u_s_h_a
Nov. 17th, 2008 03:44 pm (UTC)
Правильное это дело
Учитывая мизерные размеры страны…
Электромобиль для поездок до 40 км – это супер…
А за 200 можно и бензиновый взять…
Link | Reply | Thread
_steppenwolf
Nov. 17th, 2008 04:26 pm (UTC)
Re: Правильное это дело
Он говорит вроде про 100 миль. Кроме этого там инфраструктура разбита на две части: можно заряжать на стоянке, а можно тупо поменять аккамулятор, который хозяину машины не принадлежит. Машины за территорию страны не выезжают, поэтому если на дорогах построить обменники аккамуляторов, то никаких проблем с километражом вообще нет.
Link | Reply | Parent | Thread
_steppenwolf
Nov. 17th, 2008 06:40 pm (UTC)
Re: Правильное это дело
Кстати забавно, он говорит что США тратит 5 миллиардов баксов в год на бензин, а я используя его цифры и исходя из 40 литров на машину в неделю получаю похожую цифру только для Израиля.